ＪＲ東日本は２７日、利用人数が一定以下のローカル線で２０２４年度の赤字額の合計が７９０億円に上ったと発表した。対象となった３６路線７１区間すべてが赤字で、合計額は２３年度（３６路線７２区間）に比べて３３億円拡大した。乗客の減少に加え、新型コロナ禍を受けた業績悪化で先送りしていた修繕費用を計上したことが要因という。
　公表対象は、１キロ当たりの１日平均利用者数である「平均通過人員」が１日２０００人を下回った区間。対象線区は営業区間全体の約４割を占める。７１区間のうち４７区間で、２３年度に比べて収支が悪化した。
　最も赤字額が大きかったのは、新潟・山形両県間の羽越線村上―鶴岡区間で、５５億円の赤字だった。一番採算が悪かったのは宮城・山形両県間の陸羽東線鳴子温泉―最上区間で、１００円の収入を得るのに２万２３６０円の費用がかかった。
　ＪＲ東は、一部路線で今後の輸送の在り方を巡り沿線自治体と協議している。このうち、大雨災害により運休する青森県の津軽線蟹田―三厩の区間は２７年４月の廃線で地元と合意。千葉県の久留里線、新潟と山形両県の米坂線、群馬県の吾妻線でも検討されている。　
〔写真説明〕ＪＲ東日本のロゴマーク

（ニュース提供元：時事通信社）