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日産自動車のサプライチェーン強靭化BCP交流会を通じた支援活動

1月の危機管理塾は1月23日（金）16時から行います。今回は日産自動車の吉田朝明氏を講師に迎えます。2022年にサプライヤーの復旧を支援する専門部署として「モノづくり改革部」を設けた同社。具体的なサプライヤー支援活動について紹介いただきます。

2025/11/26

経済安保、分析強化へ４部門＝政府シンクタンク５０人規模

2025/11/21

サプライチェーン強化による代替戦略への挑戦

包装機材や関連システム機器、プラントなどの製造・販売を手掛けるPACRAFT 株式会社（本社：東京、主要工場：山口県岩国市）は、代替生産などの手法により、災害などの有事の際にも主要事業を継続できる体制を構築している。同社が開発・製造するほとんどの製品はオーダーメイド。同一製品を大量生産する工場とは違い、職人が部品を一から組み立てるという同社事業の特徴を生かし、工場が被災した際には、協力会社に生産を一部移すほか、必要な従業員を代替生産拠点に移して、製造を続けられる体制を構築している。

2025/11/20

中国系半導体企業への介入停止＝輸出制限巡り協議進展―オランダ

2025/11/19

企業存続のための経済安全保障

世界情勢の変動や地政学リスクの上昇を受け、企業の経済安全保障への関心が急速に高まっている。グローバルな環境での競争優位性を確保するため、重要技術やサプライチェーンの管理が企業存続の鍵となる。各社でリスクマネジメント強化や体制整備が進むが、取り組みは緒に就いたばかり。日本企業はどのように経済安全保障にアプローチすればいいのか。日本企業で初めて、三菱電機に設置された専門部署である経済安全保障統括室の室長を経験し、現在は、電通総研経済安全保障研究センターで副センター長を務める伊藤隆氏に聞いた。

2025/11/17

自動車大手の９月中間、３社が赤字＝関税負担１．４兆円、通期２．５兆円

2025/11/11

日産、国内２工場で減産＝半導体不足で、背景に米中対立

2025/11/05

アサヒ障害、広がる影響＝発生１カ月、復旧見通せず

2025/10/28

マツダ、日鉄との連携強化＝開発初期から関与、コスト削減

2025/10/23

独自動車、生産停滞の恐れ＝米中対立、半導体供給網に波及

2025/10/17

Ｇ２０、新たな経済リスク警告＝共同声明、採択せず―財務相会議が閉幕