図1.アジア太平洋地域で発生したインシデントの内訳（出典：Resilience360 / Annual Risk Report 2018）

図1は発生原因別の比率である。陸上輸送（Ground Transportation）と市民の不安・暴動（Civil Unrest）が上位を占めているが、これらの背景として本文では、非常に多数のストライキや抗議行動が行われ、これらによって空港に至る主要な道路やハイウェイが封鎖されたことや、大気汚染や混雑の抑制のために地方政府によって自動車の通行がたびたび規制されたという背景が説明されている。また主要な例として、2018年4月にパキスタンで発生した大規模な抗議行動によってカラチやカシム港に向かうハイウェイが封鎖された例や、同年7月にインドで全国規模で発生したトラック運転手のストライキで陸上輸送と航空貨物が約8日間にわたって滞った例が紹介されている。

本文では他にも、1年間に8つもの大規模な熱帯低気圧に見舞われたことや、韓国や中国で発生した大規模な爆発事故、台湾の半導体メーカーでのコンピューターウィルスの侵入、米中間の貿易摩擦などが記載されているほか、この地域における各月ごとの注目すべき（notable）インシデントがまとめられている。ちなみに 8月はアジア大会の開催にともなうジャカルタでの交通規制、9月はタイフーン「Jebi」（2018年台風21号）による日本の関西・四国地域での被害が挙げられている。

Part4ではサプライチェーンに関するリスクがそのインパクトの大きさと発生する可能性とで整理されている。図2がその結果であり、縦軸にインパクト、横軸に発生する可能性をとったマトリックスとして整理されている。

字が小さくてわかりにくいと思われるが、図の右上部分（つまりインパクトが大きく、発生する可能性も高い）には、ストライキ（輸送業者、港湾、航空の3種類）、火災、台風、港湾の混雑、貿易に関する法規制、洪水などが挙げられている。右下部分（インパクトは比較的小さいが発生する可能性が高い）には道路の途絶や飛行機の遅延などがある。左上部分（インパクトは大きいが発生する可能性が比較的低い）にはランサムウェア（注2）、火山の噴火、津波、サプライヤーの破産などが挙げられている。

図2.Resilience360 のサプライチェーンリスク分類マトリックス（出典：Resilience360 / Annual Risk Report 2018）

サプライチェーンに関する調査報告書は多くの組織から発表されているが、本報告書は国際物流企業としての強みを生かして、世界規模で収集されたデータに基づいてインシデントの発生状況が分析されている点が特徴的である。サプライチェーン・リスクマネジメントや事業継続への取り組み方を検討する上で、読者の皆様にとっても参考になる情報が多いのではないだろうか。

■ 報告書本文の入手先（PDF45ページ／約6.4MB）
https://www.resilience360.dhl.com/resilienceinsights/resilience360-annual-risk-report-2018/

注1） 同社の Webサイトなどを通じて提供されるサービスで、サプライチェーンの可視化に役立つデータベースや、サプライチェーンの遅延や途絶に関係しうる情報の提供、地域ごとのリスクアセスメントなど、顧客のサプライチェーン・リスクマネジメントに役立つ各種情報やソリューションが含まれているという。 https://www.resilience360.dhl.com/

注2） ランサムウェアとは不正プログラムの一種で、コンピューターの操作をロックしたりデータを暗号化してデータへのアクセスができないようにし、これらの解除と引き換えに身代金を要求するもの。

（了）