2016/05/24
誌面情報 vol55
熊本地震の対応における課題や苦労した点
【事業継続体制】
■ 営業店(熊本)が被災し、数日間店舗を閉鎖。主要業務は停滞しなかったが、熊本地方におけるお客様へのタイムリ-なサ-ビスが低下。
■ 夜間の震災発生時の対策本部の立ち上げ、夜間の本部へのメンバー招集に課題。
■ 従業員の被災により、要員の確保が困難。応援者の受け入れ体制(宿、交通機関等)にも課題。
■ 被害が大きかった子会社で対応を始めたため対策本部の機能に支障が生じた。
■ 災害対策本部の設置基準の明確化に課題。
■ 初動対応と復旧への対応の切り分けが難しい。
■ 余震が長期間続く中で、施設の復旧作業の前提となる安全をいかに確保するか。何を持って安全確保の判断をするかが難しい。
■ 余震が多く安全を確保できないため倉庫内の物品を出せない状態が続いた。
■ 余震が続いており代替サービス拠点の設置ができなかった。
■ 中継基地(物流拠点で業務委託先)のリスク評価、連携の手順化が及んでなかった。
■ 製品出荷に遅れが出たが、メーカー任せで会社としての対策が何もなかった。
■ 事業所が被災した場合の対応方法が明確になっていなかったことが顕在化した。
■ BCP対応案件なのか通常対応の範囲内なのかの判断が難しかった。
■ 継続すべき事業の分析( BIA)に課題があった。
■ 被災地の交通規制で渋滞が発生し復旧作業の妨げになった。
■ 代替拠点の確保に課題があった。
■ 実効性を伴ったBCPへの見直しが必要。
■ 代替拠点が被災し、賃貸オフィスも供給不足。
■ 本社機能を移行後の本社側の管理体制が未検討。
■ BCPの必要性は理解しているが、要員・時間的に厳しい。
■ 短期間に何度も強震が発生した場合の対応が未検討だった。
■ 初動を中心に考えていたため、復旧フェーズについて準備が不足していた。
■ 現地支援体制が整っても、熊本に行く交通手段が全く無かった。
■ 物流が遅延した際の製品の出荷方法の確保に課題。
■ BCP発動の判断基準を、サプライチェーンの被災も含め見直すべき。
誌面情報 vol55の他の記事
おすすめ記事
-
-
中澤・木村が斬る!今週のニュース解説
毎週火曜日(平日のみ)朝9時~、リスク対策.com編集長 中澤幸介と兵庫県立大学教授 木村玲欧氏(心理学・危機管理学)が今週注目のニュースを短く、わかりやすく解説します。
2025/10/14
-
走行データの活用で社用車をより安全に効率よく
スマートドライブは、自動車のセンサーやカメラのデータを収集・分析するオープンなプラットフォームを提供。移動の効率と安全の向上に資するサービスとして導入実績を伸ばしています。目指すのは移動の「負」がなくなる社会。代表取締役の北川烈氏に、事業概要と今後の展開を聞きました。
2025/10/14
-
-
-
-
トヨタ流「災害対応の要諦」いつ、どこに、どのくらいの量を届ける―原単位の考え方が災害時に求められる
被災地での初動支援や現場での調整、そして事業継続――。トヨタ自動車シニアフェローの朝倉正司氏は、1995年の阪神・淡路大震災から、2007年の新潟県中越沖地震、2011年のタイ洪水、2016年熊本地震、2024年能登半島地震など、国内外の数々の災害現場において、その復旧活動を牽引してきた。常に心掛けてきたのはどのようなことか、課題になったことは何か、来る大規模な災害にどう備えればいいのか、朝倉氏に聞いた。
2025/10/13
-
-
リスク対策.PROライト会員用ダウンロードページ
リスク対策.PROライト会員はこちらのページから最新号をダウンロードできます。
2025/10/05
-
※スパム投稿防止のためコメントは編集部の承認制となっておりますが、いただいたコメントは原則、すべて掲載いたします。
※個人情報は入力しないようご注意ください。
» パスワードをお忘れの方